XRAY X1 2024 1/10 F1 PANCAR KIT F1方程式遥控电动A1车架KIT

X1 2024 版本更新：
• 改进的底盘布局，带有新的侧支架，可实现额外的弯曲控制
• 前部舵机安装位置增加了电子设备的空间并改善了重量平衡
• 新的前隔板提高了碳纤臂安装板，为转向连杆提供了更大的间隙，并提供了更大范围的碰撞转向调整
• 更新的后吊舱板在铝制吊舱板枢轴支架安装座周围添加了额外材料，提高了耐用性
• 碳纤后吊舱板与新隔板集成，提高了猛烈碰撞时的抗扭能力
• 轻质且较低的 CG 隔板采用 2 个定心销，而不是 1 个，以实现更一致对准和抗扭力
• 更小、更轻的偏心行驶高度衬套提供更精细的调节步骤和更好的可调节性
• 铝制吊舱板枢轴支架与更新后的后吊舱板相匹配，以提高严重碰撞时的耐用性
• 后部碳纤隔板支架可更轻松地安装 30/40mm 冷却风扇
• 碳纤后上板使用 2 个用于隔板定心销的对准孔，以消除调整问题在严重碰撞中
• 新型电池安装系统，带有改进的碳纤后支架和前电池挡块，使电池安装和定位更容易
• 更坚固的 碳纤后支架和加强型机翼安装座提高了严重碰撞中的耐用性
• 碳纤侧支架上的额外前向位置消除了底盘弯曲改善使用海绵轮胎时的操控性
• 碳纤臂侧支架将前下臂与底盘侧支架连接起来，在高牵引力条件下进一步减少底盘弯曲，尤其是海绵轮胎
• 随附的齿轮差速器 成为大多数赛道条件和轮胎类型受欢迎的车轴配置，从而改进了汽车开箱即用操作
• 碳纤后翼安装件具有额外的高安装位置，可提高橡胶轮胎汽车的牵引力和稳定性，而超低位置可改善海绵轮胎汽车的转向和旋转，并满足 EFRA 翼高度规则
• 碳纤顶层甲板用于改进底盘柔性替代方案，适用于不同的赛道条件并适应橡胶和海绵轮胎
• 铝制转向臂轴承垫片消除了转向臂的径向间隙，实现更精确的控制